Fit-trasport attwali ta 'merkanzija tqila awtostrada, iċ-ċilindri idrawliċi kollha ta' karru flatbed tal-fus idrawliku huma maqsuma fi tliet jew erba 'gruppi biex jiżguraw stabbiltà laterali u lonġitudinali tal-assemblaġġ tal-vettura. Il-konnessjoni taċ-ċilindri idrawliċi tas-sospensjoni f'ċirkwit wieħed jew tnejn biss għandha tiġi evitata. Meta ċ-ċilindri tas-sospensjoni jkunu konnessi f'ċirkwit wieħed jew tnejn, fatturi bħal għoljiet lonġitudinali u trasversali tat-triq, kif ukoll allinjament ħażin bejn iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħmir u ċ-ċentru ġeometriku tal-appoġġ idrawliku tal-vettura, jistgħu jiġġeneraw mumenti ta 'twaddib fuq il-karru flatbed tal-fus idrawliku, potenzjalment jikkawża li l-vettura tinqaleb.
1. Stabbiltà tar-raġġ prinċipali tal-Karru Flatbed tal-Fus Idrawliku
Biex tipprevjeni tagħbijiet eċċessivi fuq kwalunkwe sospensjoni waħda jew ftit sospensjonijiet, it-tagħbija tal-merkanzija applikata fuq is-sodda tat-trejler hija mqassma b'mod ugwali kemm jista 'jkun fis-sospensjonijiet kollha. L-aktar metodu ta' raggruppament ta' tliet-punti fl-użu attwali jittieħed bħala eżempju hawnhekk.
L-analiżi tad-deformazzjoni tar-raġġi lonġitudinali prinċipali tax-chassis hija primarjament ibbażata fuq il-prinċipji tal-mekkanika teoretika u l-mekkanika tal-materjali. Meta jiġu analizzati l-istress fuq it-travi lonġitudinali prinċipali, it-travi huma soġġetti kemm għal tagħbijiet konċentrati kif ukoll għal tagħbijiet distribwiti b'mod uniformi. Fil-mekkanika tal-materjali, erba' xenarji ta' analiżi huma proposti għad-deformazzjoni tar-raġġ taħt dawn it-tagħbijiet:
Tagħbija kkonċentrata applikata bejn iż-żewġt itruf fissi tar-raġġ.
Tagħbija mqassma b'mod uniformi applikata bejn iż-żewġt itruf fissi tar-raġġ.
Tagħbija kkonċentrata applikata fuq id-driegħ tar-raġġ estiż lil hinn miż-żewġt itruf fissi.
Tagħbija mqassma b'mod uniformi applikata fuq id-driegħ tar-raġġ estiż lil hinn miż-żewġt itruf fissi.
Forzi differenti u kundizzjonijiet tat-tagħbija għandhom impatti varji fuq id-deformazzjoni tar-raġġ prinċipali. Il-figura hawn taħt turi dawn l-erba’ kundizzjonijiet tat-tagħbija fil-mekkanika tal-materjali:
2. Stabbiltà tas-Sistema Idrawlika
It-trejler flatbed tal-fus idrawliku huwa vettura b'ħafna -fus, tajer-b'diversi modi ta' istering. Jekk intużaw sospensjonijiet tar-rebbiegħa konvenzjonali, iseħħu tagħbija irregolari u stress eċċessiv fuq sospensjonijiet individwali. Għalhekk, il-vettura kollha hija mgħammra b'sospensjonijiet idrawliċi. Il-figura hawn taħt turi l-istruttura ta 'sospensjoni idrawlika waħda.
Il-vettura tadatta għal uċuħ tat-toroq irregolari permezz tal-estensjoni u l-irtirar ta 'kull ċilindru idrawliku tas-sospensjoni u r-rotazzjoni relattiva tal-fusien madwar ir-raġġi ta' ekwalizzazzjoni, u żżomm il-pjattaforma tal-merkanzija relattivament livell u f'għoli uniformi.
Is-sospensjonijiet idrawliċi huma kklassifikati f'sospensjonijiet attivi u sospensjonijiet passivi. Is-sospensjoni attiva tikkonsisti mill-qafas tas-sospensjoni, ċilindru idrawliku, raġġ ta 'ekwalizzazzjoni, chassis, roti, u mekkaniżmu tas-sewqan. Is-sospensjonijiet passivi m'għandhomx mekkaniżmu tas-sewqan; xi wħud huma mgħammra bi brejkijiet, filwaqt li oħrajn jiffunzjonaw kompletament bħala sospensjonijiet li ġejjin.
Dijagramma strutturali tas-sospensjoni idrawlika: 1. Frejm tas-sospensjoni 2. Ċilindru idrawliku 3. Pistin 4. Travu ta' ekwalizzazzjoni 5. Rota 6. Fus
Kundizzjoni ta' Kuntatt tal-Vettura fuq Wiċċ Irregolari tat-Triq
Is-sospensjonijiet idrawliċi għandhom il-karatteristiċi li ġejjin:
Anke meta l-vettura tgħaddi minn uċuħ irregolari tat-toroq, minħabba li ċ-ċilindri idrawliċi ta 'kull sospensjoni fl-istess punt ta' appoġġ bejn il-fusien u l-pjattaforma tal-merkanzija huma interkonnessi, iċ-ċilindri tas-sospensjoni awtomatikament jaġġustaw l-għoli tal-irfigħ ta 'kull rota filwaqt li jżommu pressjoni interna ugwali. Dan jiżgura distribuzzjoni uniformi tal-forza fost ir-roti tal-fus kollha, li jippermetti li l-pjattaforma tal-merkanzija ġġorr tagħbija mqassma b'mod uniformi fuq l-istess pjan. Dan jimmassimizza l-istress uniformi fuq il-merkanzija waqt it-trasport u jipprevjeni t-tidwir jew id-deformazzjoni kkawżata minn toroq mhux maħduma.
Din il-karatteristika tas-sospensjoni idrawlika tiżgura li l-pressjoni tal-art tar-roti kollha fl-istess punt ta 'appoġġ tkun ugwali, u tegħleb l-iżvantaġġi ta' sospensjonijiet riġidi, fejn art irregolari tista 'tikkawża pressjonijiet mhux ugwali tar-roti, tagħbija eċċessiva fuq tajers individwali, u stress lokalizzat fuq ix-chassis. Dan mhux biss itejjeb is-sigurtà tal-merkanzija trasportata iżda wkoll jipprevjeni ħsara aċċidentali lix-chassis u t-tajers.
Iċ-ċilindri ta 'appoġġ ta' karru flatbed tal-fus idrawliku huma konnessi permezz ta 'pipelines u pajpijiet idrawliċi u miġbura permezz ta' valvoli tal-ballun. Skont il-piż tat-tagħbija, iċ-ċentru tal-gravità, u l-kundizzjonijiet tat-triq, iż-żona tat-tagħbija tat-trejler tista' tiġi rranġata bħala appoġġ ta' tliet-punti jew erba-punti (applikabbli wkoll għal vetturi kombinati). L-iskop huwa li tiġi żgurata distribuzzjoni uniformi tat-tagħbija tal-fus u li tinżamm operazzjoni sigura u affidabbli fuq toroq irregolari, li ma tħallix it-tagħbija żejda tar-roti jew is-sospensjoni lift-off.
Il-karru flatbed tal-fus idrawliku iġorr il-piż permezz taċ-ċilindri idrawliċi tiegħu. F'kull punt ta' appoġġ (tipikament bl-użu ta' appoġġ ta' tliet-punti), is-sospensjonijiet idrawliċi huma konnessi f'serje. Meta l-vettura tgħaddi minn uċuħ irregolari, jekk sospensjoni waħda tesperjenza tagħbija eċċessiva, iż-żejt idrawliku fiċ-ċilindru kompressat jgħaddi għal ċilindri oħra, jibbilanċja l-pressjoni. Minħabba l-prinċipju li l-pressjoni f'ċirkwit magħluq hija uniformi, is-sospensjonijiet kollha fi ħdan l-istess grupp iżommu bejn wieħed u ieħor pressjoni ugwali, jiżguraw tagħbija uniformi tat-tajers u jżommu s-sodda tal-karru relattivament livell, filwaqt li jnaqqsu wkoll ix-xwejjaħ ikkawżat minn irregolaritajiet tat-triq.
Kull fus ta 'karru flatbed tal-fus idrawliku għandu sospensjoni idrawlika indipendenti. Il-fusijiet jistgħu jiġu konnessi f'serje permezz ta 'valvi. Ladarba tkun imqabbda, il-pressjoni tal-irfigħ fiċ-ċirkwit idrawliku hija ugwali, u s-sospensjoni awto-taġġusta biex iżżomm l-istess għoli fiċ-ċirkwit. Skont l-istruttura idrawlika u l-issettjar tal-valv, is-sospensjonijiet jistgħu jinġabru f'ċirkuwiti magħluqa wieħed jew multipli. Ċirkwit magħluq wieħed jikkorrispondi għal appoġġ ta' punt wieħed-; żewġ ċirkwiti magħluqa jikkorrispondu għal appoġġ ta' żewġ-punti; bl-istess mod, jistgħu jiġu kkonfigurati bħala appoġġ ta' tliet-punti, erba-punti, jew multi-punti, kif muri fil-figura hawn taħt:
Kif muri fil-figura fuq ix-xellug, meta s-sospensjoni tal-vettura tkun issettjata għalpunt wieħed-jewappoġġ ta' żewġ-punti, it-tqegħid tal-merkanzija fuq il-vettura jista 'faċilment jikkawża li tinqaleb, li twassal għal inċidenti. Għalhekk, meta tittrasporta merkanzija bi karru flatbed, huwa meħtieġ li tuża mill-inqastliet-puntijewappoġġ ta' erba-puntibiex tiġi żgurata l-eżekuzzjoni sikura u bla xkiel tal-operazzjonijiet tat-trasport.
